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在上海，沪C车牌是一种奇葩的存在，它是沪籍车牌，却也是全中国唯一不能进上海市区的车牌。你可以开着它去全国任意的地方，却不能开着它去人民广场吃炸鸡。它不需要拍卖，也不需要9W多，只要是外环以外的户口或居住证，花300块就能上。目前沪C在上海的路权还不及外地牌照，很多人也对这个合理性存疑，今天东极和大家聊聊这块奇葩的牌照。（沪牌租赁，就找东极车务）
沪C牌照从诞生以来就一直受到限制，最早限制的是内环线以内的区域，且只在白天限行，夜间沪C仍可以进入市区。后来限制范围扩大到外环线，也经历过数次小调整，政策一直沿用到至今。起初是为了控制市区车辆，改善拥堵的交通状况。
这么多年来，这块车牌一直在被质疑，为什么是上海的牌照，外牌可以进的市区沪C却不能进？既然为了控制交通，那外牌可以进市区，并没有达到控制交通的目的反而滋长了一些黄牛，逼着上海人到外地上牌照。而且现在的状况与10几年前不可同日而语，现在的公共交通发达，汽车保有量(包括长期在沪的外地牌照车)持续上升，除了日益拥堵的交通，更面临着更加严峻的环境问题。沪C目前没有控制额度，在沪生活的人也可到外地上牌并在市区长期行驶，这些政策并没有达到控制机动车总量的目的。
但是因为沪C价格低，不需要拍卖，对于进市区没有特别需求的人来说也是个不错的选择，同时也是二手车过度不二的选择。沪牌价格近9万，抵得上一辆代步小车的价格，而且半年一年不中已是常态，多一种选择，终究是好事。
因为近年来沪C牌照保有量增涨速度过快，一直传闻会针对沪C改革政策。年初就有提案强化对沪C牌照的增量控制，研究包括额度年限制、严控沪C牌照等管控措施的可行性，探讨通过在申请人年龄、有无驾驶证照、有无居住证等方面细化要求，严格控制沪C牌照增长，并通过大力发展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步将机动车额度管控由现在的拥有控制向使用控制过渡。
从近年一系列的限行，限拍，限临牌，限网约车等政策来看，上述提案也许会成为现实。沪牌拍卖严格控制额度，沪C牌照上牌要求提高，外牌路权继续削弱。这些早晚都会实现。
沪C是上海的郊区牌照，和上海其他牌照的区别是不用通过拍卖即可取得，但是通行范围受限制，同时，申请人的户口必须在外环线外或者在外环线外拥有房产，且沪C通行范围受限制（目前是外环线内）。
红色范围内为沪C限行区域
沪C去哪儿？——解答大家最集中提问
沪C限行区域
根据有关规定，悬挂沪C号牌的机动车，禁止在中环路（杨高南路立交桥至华夏高架路）、华夏高架路以及区域内的道路上通行：
沿外环隧道（含两侧地面泰和路）至S20外环高速公路（外环隧道以西至杨高南路立交桥，含两侧地面道路泰和路、泰和西路至顾太路）——杨高南路——龙阳路立交——龙阳路——龙东大道——金桥路——金桥立交桥——杨高中路——杨高北路——杨高北一路以及长江边线、黄浦江边线所围合的区域（含上述道路）。
特别说明：悬挂沪C号牌的客运出租车，可以在上述区域内的S20外环高速公路上通行，但私家车是不可以开上去的（平时你们开是因为警察蜀黍没抓你们，其实是不可以滴，具体请注意路口标识）。
沪C限行或需留意的标志性区域：
1、沪闵路高架（沪昆高速入城段）
禁止驶入
2、虹桥机场
T2航站楼可进入
T1航站楼要看走哪条路，不能走延安路高架至S20进入
3、浦东机场
走S20外环不可以，走S32申嘉湖高速可以
4、万源路复旦大学附属儿科医院
禁止驶入
沪C可以驶入的区域：
莘庄百盛、龙之梦
可以驶入，走沪昆高速转S4莘朱路出口下即可
沪C的历史上海早在1986年就开始对私车牌照采取拍卖政策，所以沪C一开始就受限制。不过最早的限制是内环线以内地区，时间是7:00－23:00。也就是说，夜间23:00－早上7:00，沪C是可以进入市中心的。但在1999年市公安局出了新规定，大大增加了沪C的限行范围。沪C的限行范围扩大到了浦西整个外环线以内地区和浦东外环线以内大部份地区，时间也扩大到全天24小时，并且一直实施至今。
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